データーロガー表示

データーロガーの表示の説明です。

データーを部分的に見ることも出来ます。

取り出したデーターのグラブです。


取り出したデーターの中で見たいところの数値を表示します。





グラフの左側から説明します。

グラフの黒線が回転数で、ピンク線が空燃比を表しています。

空燃比の数字は大きくなると燃料が薄くなり、数字が小さくなると燃料が濃くなります。
ガソリンエンジンの理論空燃比が１４．７でこれを基準に考えてください。

エンジン回転が１０５０ＲＰＭの時、空燃比が１３．６４で問題ないですね！

エンジン回転が１５５０ＲＰＭの時、空燃比が１５．２２で燃料が薄くなっています。
これはスロットルを開けて、エンジンの回転が上がり始めるので、燃料が追いつかない状態です
回転が上がり始めて徐々に空燃比の数字が小さくなっていくのが解りますね、燃料が濃くなっていきます。
回転が上がる時に、加速ポンプも働き必要な燃料をエンジンに送ります。

エンジン回転が５２６０ＲＰＭで、ほとんど最高回転数近くで空燃比が１２．３３になり、燃料が濃いと
思われますが、ＮＡエンジンでは、これ位の値が加速の良い状態だと思います。

もう一つ解る事は、１０５０ＲＰＭから５２６０ＲＰＭまでの時間も解ります。
表の上に１０５０ＲＰＭで３．３６ｓecの表示から５２６０ＲＰＭで８．０３secこの間で
４．６７sec掛かったことが解ります。（アクセルの開け方で時間も変わります）

ギアチェンジをしている時が、黒線で見ると谷間になります。
アクセルを戻した時を表していますね、

ギアチェンジの時間も解ります。
８．８５sec－８．０３sec＝０．８２secとなります（早いシフトチェンジ？）

黒線の谷間から頂上までで、エンジンの吹き上がる時間も解ります。
４２６０ＲＰＭから５２３０ＲＰＭまで１０．３２－８．８５＝１．４７sec
約１０００ＲＰＭ上がるのにかかる時間が１．４７secだった訳ですね！（早いのでしょうか？）

さてエンジンブレーキの時は、空燃比がどうなっているのか解りました
最後の表ですが、アクセルオフ状態が続いています。
エンジン回転が３０４０ＲＰＭの時空燃比が１５．５２ですね、
その後も回転は落ちているのですが、空燃比は同じ位です。

もしここで燃料が濃くなっていると、次にアクセルを開けた時にエンジンがカブり
加速が出来ない息つき状態になるのでしょう！　

この症状のバイクはキャブの点検をお勧めします。

ハーレーのデターロガーは？

天気が悪いので、テストが出来ませんね！

使用しているデーターロガーの紹介をします。

ＧＲＩＤ　販売されているＬＭ－２で
詳しくはホームページをご覧下さい

ＬＭ－２はＳＤカードに空燃比と回転数＋４chアナログ入力を記録可能で便利です。

データーはこの様に表示されます。

黒線が回転数で赤線が空燃比になります。

赤線の空燃比がかなり上下しているので、何処をみればいいのでしょう？



解りやすくする為に、回転数別に空燃比を表示できます。

空燃比の最小値を表示して見ます。

数字が小さいほど燃料が濃いと思って下さい。



空燃比の最大値を表示して見ます。

数字が大きいほど燃料が薄いと思って下さい。



このままではよく解らないので両方の平均値を表示すれば解り易くなるでしょう！



空燃比を基本にして燃調を合わせていきますが、完全には無理なんですね！

キャブレターの構造上インジェクションの様には無理です。

ハーレーはキャブに人気が有りますが、それは何故でしょうか？

回転が低く出来るからでしょうか、それだけでしょうか？

北米仕様ボブマフラーの空燃比は？

自宅で交換した北米仕様ボブマフラーはどんな感じでしょうか？

寒さの中を走って、各回転での空燃比のデーターです。

加速中は加速ポンプが働くので、どうしても濃く出てしまいます。
高速道路を一定速度で走行している時のデーターを想定して録って見ました。

とはいっても、高速道路では無いので参考として下さい！！




各回転での空燃比を見ると、なかなか良いのではないでしょうか
これなら燃費も期待できそうです。

加速をすると息つきも無くエンジンは回るのですが、北米穴開きマフラーの加速には及びません！
エンジンはマフラーの抜けも関係してきますから、どれ位の排気音で行くかが
難しい所ではないでしょうか、静かで抜けの良いマフラーは存在しないと思います。

次の予定は、ダイナの前回付けていた北米穴開き（大穴仕様）にサイレンサーを
作って音量と加速のバランスを調整をしてみたいと思っています。

知多半島ツーリングの続き

知多半島でのお昼はここではないでしょうか！





有名な、まるは食堂です。　駐車場は満杯に近く有名な事を物語っています。

隣の食事どころは不思議間くらい閑古鳥でした？


バイクで食事や買い物は大変ですね　いろいろ外さないと盗難が心配です。
持ち込める物をもって店内へ、

ヤバイ！！

かなり大きなお店で食事待ちが多く待合室で待つことにしましたが、
なかなか順番はやってきません！！

実は、嫁が６時に歯医者に予約してるので、５時には帰らないといけません
時間を見ると１２時３０分です。
食事が終るまでに後、1時間とすると間に合いません！！

ここまで渋滞で４時間？　　決断は、昼抜きで帰ることにしました。

調理のいい匂いがする中を我慢して帰路に着くことにします。
（何で歯医者に今日予約するの？）

帰りも強風の中バイクがふらつくのは、空腹のせいも有ったかも！！
せっかくなので写真を撮る事にしました。





野間灯台です。

白波と灯台のコントラストも良く雰囲気は最高！





灯台と嫁のショットです。（腹が減ってます！）

来る時に反対車線も渋滞していたので、帰りは名古屋市内を通り帰ることにします。
名古屋市内も最近来ていない（用事が無い）のでかなりの変貌ぶりです。

久しぶりに行きたいお店が有りまして、枇杷島にふるさと、と言う　おだまきの
お店に行くつもりで楽しみにしていましたが、何と廃業していました！！！
前回来たのは何年前かな？　店主も年だったから当然ですか

仕方が無いのでそのまま帰ることに、枇杷島橋で写真を撮りました。
この辺はほとんど変わってないです。





一宮に到着です。
　
お腹も限界で入ったお店は、うどん屋の丸亀屋製麺で食べたうどんの美味しい事！！　
時々来るお店です。

嫁の歯医者の時間には、余裕で間に合いました。
渋滞を避けて名古屋周りが良かったみたいです。

嫁が一言　（今度は車で行ってみよう！買い物もしたいし　）

納得！　車は快適ですからね！！（ライダー失格？）

空燃比を測りに走ってきました

木曜日に空燃比を測りに走ってきましたよ！

相棒のリクエストで、知多半島に行く事にしました。
プチツーリングよりは遠い、琵琶湖よりも遠い？
ほとんど行かないのが、知多半島です。

何故か？

名古屋市内を通るか、２３号を通るかどちらも
混雑していてバイクで走ると排気ガスが臭い！！
顔まで黒くなってしまう、これが嫌な原因です。

排ガス規制でかなり改善してました。


リクエストは叶えないといけませんね、出発です。

まずは、中央道で、１号線を目指して、１号線を名古屋方面に
進みます。昭和橋３丁目の信号を右折するのですが、かなり渋滞してます。

手前の信号を右折して、次を左折すればＯＫと思っていたら
道が無い！　こんな事は当たり前、回りまわって少しは早かったかな？

２３号目指して走り、左折して知多半島道路を目指します。

竜宮町の交差点を右折したのに、かなり手前から走行車線が渋滞してる
バイクの利点で追い越し車線から、割り込みします。すいません（頭下げてます！）

ところが右折しても渋滞、どうしたんだろう？
原因は、工事渋滞で２４７号まで何と４０分！

真夏だったら焼けどしてるよ　（ハーレー熱いのだ）

渋滞後の２４７号線は、嘘のように快適に爆走！！

制限速度７０Ｋ　トラックが９０Ｋで走る　ここは高速道路か？

快調にデーター撮りながら、キャブ交換の威力を見せ付けられ

満足！満足！　楽しい！！！！

寒さから休憩が当然必要です。　止まった所はここ





何故ここ？　お決まりでしょ！





当然風が強い！　海は白波　


誰もいない海水浴場！

砂は飛んで来るし　早く行かないとね







この道路がまたしても強烈！！

風強すぎで走っていても危ないぐらいです。





でも久しぶりの海は気持ちいいです。





相棒の写真ですが、顔が怪しい？　そのまま強盗に行けるぐらい

日焼けと防寒を兼ねてのフェイスマスクです。

目の周り焼けない？　逆パンダで勝負するのか！！

実は私も強盗スタイルです。次回お見せしましょう！