ハーレーダイナの相棒にＶ－ＵＰ１６取り付け

我が相棒のＣＢ４００ＳＦ　ＮＣ３９　に取り付けた

Ｖ－ＵＰ１６を紹介します。


我が相棒もバイクはかなりのブランクが有りまして

今回の購入前は、かなりバイクを探しましたね！

相棒のご機嫌が第一です！　　ここを押さえなくては？


そんな訳で、一番乗りやすいＣＢ４００に決定しました。

買ったＣＢ４００は車検切れ、試乗することなく車検を通し

もし乗って乗りにくくては、この先のバイクライフが危機状態になる

事はもちろん避ける為に、Ｖ－ＵＰ１６を取り付ける事に決めました。


低回転からスムーズにトルクある走りが出来れば、当然気に入って

乗ってくれるでしょう！もしもスタートが難しいとピンチです？

作戦は的中！　ノーマルより確実に乗りやすい、回転が落ちても粘ってくれて

不快なギクシャクもすること無くスムーズな事！！


相棒が言うには、「　ＣＢ４００は私が思ったとおりの好いバイクだね！」

完璧に作戦通りに進み思わず　（　ニヤリ！　）


かなりの脱線でしたが、本題に戻り簡単に取り付けを紹介します。

ＣＢ４００のシートを外します。





サイドカバーを外します。





タンクのボルトを外して！






タンク裏のホースを外します。







タンクの左側、燃料コックのホースを２本外します。

太いほうが燃料ホースでガソリンが出ますから気を付けて







燃料計の配線を外します。　右キャブ上にコネクターが有ります。






これでタンクを上げて、後方へ引っ張ると外れます。

この状態で、イグニッションコイルへ行くコネクターがこれです。







配線加工する時は、カプラー中央の黒白線にＶ－ＵＰ１６を繋ぎます。

カプラーを外しイグニッションＯＮで１２Ｖが来ている配線です。


加工が困難な時は、リレーとカプラーのセットが有りますから

面倒な方や自身の無い方はキットがお勧めです。


ＣＢ４００用キット　Ｖ－ＵＰ１６　ツイントップショッピングカートで購入できます







ＣＢ４００用　Ｖ－ＵＰ１６取り付けキット　簡単ですね！








Ｖ－ＵＰ１６　取り付け位置は、左サイドカバー内のフレームに

貼り付け、タイラップで固定して下さい







Ｖ－ＵＰ１６のアース線をバッテリーのアースに接続してください

後は外した部品を組み付けて、これで完成です。


お知らせです！　８月１１日まで掲載をお休みさせて頂きます！　
人間のオーバーホールをして来ますので宜しくお願いします。

ハーレーダイナ　タイヤが原因！

タイヤ交換とフロントショックの調整が済んだので、今回もプチ

ツーリングに行って来ました。スポーツバイクとは当然違いますが

かなりコーナーリングも良くなり納得のいく走りが出来るようになり、満足？


Ｖ－ＵＰ１６を付けて、燃費を計ってみると高速は使わず　

下道を走って、リッター　２２．４Ｋｍ　ハイオクガソリンです

この燃費が良いのか解りません？

　皆さんの燃費を教えてください！！








八幡の道の駅で一休み、フランクフルトがおいしかったです！

フロンとサスペンションの動きが良くなったのでかなり乗りやすくなり

そのせいか今度は、リアサスペンションの収まりの悪さが気になっています。


途中でお会いした、ハーレー８８３　オーナーさんは、何台もハーレーを

乗り次いでいるそうでダイナの時は、「リアサスペンションをオーリンズに

交換して、フロントスプリングを０．８３ｋｇｍに交換するとかなり変るので

試してみては？」との意見をいただきました。次回トライしてみたいです。


車ならお得意分野でもバイクは、まだだブランクがあり乗ったことが無かった

ハーレーダイナ　　どうなるかこれから楽しめそうですね！








この道の駅でお会いした、三河から来てみえたライダーの方は

この日は金曜日で、豊田関係でお休みだそうです。

平日は、道が空いていて結構気に入ってみえました。


平日休みで今までは、会う事がなかった方とお話が出来楽しかったですね！

なんせ平日はツーリングしている人も少ないのですが、今回はかなりの

方たちとすれ違いました、豊田関連の方がやはり多いのでしょう。








いつものように、相棒のＣＢ４００　ＮＣ３９　のマフラー加工で

やっとお気に入りの音になったみたいと思っていたら、長い時間

乗っているとなんだか耳が痛くなってくるとの指摘が出ました！

今度は、サイレンサーを作る事にします。　

大事な相棒の言う事は、聞きますよ！　（家事はしてもらっているし！）


Ｖ－ＵＰ１６は　ツイントップ　ショッピングカートで購入できます

ハーレーダイナ　タイヤ交換

ホーイールがチューブレスタイプなので、ラッキーです。

会社のタイヤチェンジャーが使えます。（バイク用にアダプターも有るみたい）

さっそくセットしてみると、前輪は問題なく交換が完了！

さて後輪は、スプロケット？　ハーレーはベルトだからプーリー？

かなり幅があるのでやばそうでしたが、何とか交換できました。







後輪の新品のタイヤです！　いつ見ても新品はいいね！






前輪も新品どんなフィーリングか楽しみです。

おっと　その前に前回の走行で気になった事が

それはギャップを超える時に、ショックの動きが悪い

停車中に前輪ブレーキを掛けて、上下にストロークさせると

違和感がある動きをしていて、ギャップ越えで特に収まりが悪い

買った時にフロントスタビが着いていたのでこれかも？

スタビの取り付けも良く考えて付けないと動きが悪るくなるので

ついでに調べる事に！








フロントタイヤのシャフトを締め込み、ショック下の

シャフトを固定するネジを緩めて、サスペンションを

上下にストロークさせスームーズに動くところ探します。

動くの変化を知る為には、ショックを外側や内側に動かして

スムーズに動くかテストしてみてください、

少し動く事で、ショックの動きが違いますよ！






次にスタビを取り付けもう一度ショックをストロークさせて

スムーズに動けば、完成です。

動きが悪い時は、もう一度ネジを緩めて調整しましょう！

ハーレーダイナ　タイヤ交換

ダイナのコーナーリング時の違和感はタイヤと判断したので交換する事に

メーカーは何処にするか考えてみると、本来のハーレーを体験したいので

ダンロップに決定！　純正採用て事で？

Ｄ４０４　フロント　１００－９０－１９　５７Ｈ
　　　　　リア　　　１５０－８０Ｂ１６　７１Ｈ

インターネットで注文商品が届いたので早速交換しましょう

バイク用リフトが無いので、会社の４柱リフトを使ってダイナを吊り上げます。






車屋らしい作業でしょ！　でも安全第一　これなら転倒しないしね

ダイナ３００ｋｇ　天井に取り付けた電動チェンブロが２５０ｋｇ

これ使ったらヤバイと思ったので、安全第一！！







後輪から外す事に、ハーレーてベルト駆動！　なんだかワクワクして来た！






せっかく付けたマフラー外さないとシャフトが外れない？

車もバイクも構造が解れば同じですよ　







フロントもこんな感じで、　Ｖ－ＵＰ１６が目立ってます！！







外したフロント　リア　タイヤです。

ハーレー　ダイナ　北米マフラーの威力は？

走行フィーリングは、音が心地よくなったせいで、早く感じますが

なんせコーナーリングが悪い！　タイヤ変えたほが良さそうですね？

北米マフラーに変えて、２０００ｒｐｍから２５００ｒｐｍでの

息つきがかなり改善され、加速フィーリングも良くなっています。


せっかく付けたマフラーとＶ－ＵＰ１６のテストも兼ねて走りに行いきましょう！

どうせ走りに行くなら、温存していた空燃比計センサーをマフラーに取り付けることに

純正Ｏ２センサーと同じピッチで問題なく取り付けれますから簡単です。


ＩＮＮＯＶＡＴＥの電源を取って、本体取り付け加工も考えて、忙しいぞ！

空燃比計はこんな感じで、ハンドルに取り付けてみました、買った時に付いていた

スクリーンの金具を使っての取り付けです。






今回のプチツーリングは、１２０ｋｍ位です。

天気が怪しかったので、ビニールで雨対策をしますがかえって、反射して見えないので

天気も好くなったので外す事に、よく見える様になったので、加速したり、流したり、空燃比は、

アイドリングで　１２から１３　走行状態の１５００ｒｐｍで

１３から１４　加速時で１０　こんな感じです。

ＣＶキャブも結構いいのではないでしょうか？


各部にセンサーを取り付けてからデーターを出しますので

もう暫らく待っててください！







嫁のＣＢ４００は峠が楽しそう！　Ｖ－ＵＰ１６が付いているので

回転が下がっても、とても楽に乗れます。一方のダイナはコーナーリングが変！

嫁からは、下手になったね！　と言われるし　マフラーが擦るのは何とかしないとね

（ハーレー乗りからは、倒して乗るバイクと違うとの事）








Ｖ－ＵＰ１６の性能は、上り坂、コーナーの立ち上がりで威力を発揮してくれます。

切り替える事で、違いがハッキリ確認出来るのがいいですね！

北米マフラー取り付け！

純正マフラー取り外し完了！

取り付ける前にフロント　シリンダーヘッドのＥＸを見てみると

カーボンが付いてますね、こんなもんでしょう！

排気漏れの跡が少し





リア側もご覧の通り、よく似てます。

ここも排気漏れ跡がありますね

ＥＸフランジの締め付けが少し緩かったので取り付け時は

確実に締めなければいけない様で！　　まさか　振動で緩んだ？？？？？








プラグを確認した時は、かなり良く焼けていたので車の感覚では

かなりの飛ばしや？　エンジン絶好調？　悪い所は？　思いは色々尽きませんが

結果は、普通に乗っていたようですね　　一安心です！



純正を外した逆に取り付けて行きます、おっと！その前に作業がありました。

エキゾーストフランジの付け替えですね！　買ったマフラーには付いていないので

純正からＣリングを取り外して、フランジを外し組み替えます。









まずはリア側から傷をつけないように、ウエスを置いて作業します。

ＥＸパイプの出口付近に変なプラグが着いてますね　ここに何かが？







フロント側にも同じプラグが付いてますよ　秘密のプラグ？







このプラグ実は、ドレンプラグを使っています、代用品ですね？

ここにセンサーを取り付けて、データーを取ります。








北米マフラーの取り付け完了！　かっこいい？？

エンジンを掛けましょう　ドドドドドド　ノーマルより音は大きく

思ったよりうるさくも無く、丁度いい位？　（あなたのマフラーの音は、大丈夫ですか？）


このままで一度走ってみます、　お楽しみに！

北米使用のインジェクションマフラー　ゲット

オークションで落札したマフラーを取り付けましょう！

まずは純正を取り外していきます。

フロンパイプの遮熱板を外します。簡単ですね






リアパイプの遮熱板を外します。







遮熱板無しのパイプのままで乗っている人、足が熱くないんですかね？

それとも板熱材入りの足？








次はマフラーの取り外し、バンドを緩めて引き抜きます。

かなり硬いので、車検で戻す為に変形させない様に慎重に外さねば！






もう一本も外しますよ！

このまま勢いでパイプも外しちゃいました。（写真撮り忘れた）


なんだか　スッキリ？？？？







取り外しも簡単、でも低いから、腰が痛くなるのが困ったね

車用のリフトは有るが、バイク用はありません！！

リフト買っても商売にならないだろうし？


次は北米マフラーの取り付けです。

ハーレー　ダイナ　にこれを付けて？

おもちゃの様なこの物体は　ＩＮＮＯＶＥＴＥ　興味のある人は調べてください

販売元グリッド

まずは、コイツをつける為に、マフラーの加工をしてセンサー取り付け部分を

溶接しなくては、計測できません！


もっと簡単に出来る方法はないかと考えてみると？

ハーレーのインジェクション仕様なら　Ｏ２センサーが付いている？

これのサイズは、取り付けたいセンサーと同じサイズなので、交換するか！

当然新品は買えないし、中古でついでに北米使用の太めのマフラーに交換しますか！

（写真で見ているとノーマルより穴がデカイ！音もデカイ？来るまで解らないのが本音）


オークションを探していると有りました、安い！！　ゲット！！






ノーマルマフラーからの交換さて、どんなマフラーでしょうか？

Ｖ－ＵＰ１６　の効果は？

Ｖ－ＵＰ１６取り付けが済んだので、テスターを使って電圧を測ってみます。






イグニッションＮＯで電圧は１２．２２６Ｖ、次は、Ｖ－ＵＰ１６を取り付けて測ってみると






電圧は、１５．９８１　いい感じで昇圧されていますね

Ｖ－ＵＰ１６は、エンジンスタート時に、スターターを回す為に当然電圧は下がります。

そのときイグニッションコイルに掛かる電圧も、もちろん下がる訳です。

イグニッションコイルの電圧が下がる事で、プラグの火花も弱くなります。

Ｖ－ＵＰ１６が付いている事で、イグニッションコイルには、１６Ｖ近い

電圧が安定して供給される為、スターターを回している時も

プラグの火花は当然強くなる訳ですね！

プラグの火花が強いてことは、ガソリンが燃えやすくなりますから

当然パワーが出て、トルクも上がります。



Ｖ－ＵＰ１６のテストで、シャーシーダイナモを使い　０．５Ｋｇ.ｍの

トルクのアップが確認できています。

これをエンジン部品で出そうとすると、金額は？工賃は？


Ｖ－ＵＰ１６のコストパフォーマンスを解ってもらえると思います。





名義変更が完了しました。　初めて乗った印象は、買った事に後悔？

「なんて　乗りにくいバイクだこと」　この一言で済ませます！

タイヤも新車時のまま　シリアルが２００４　このタイヤじゃ無理！　無理！

タイヤも交換しなくては、出費が........



本題に入ります。　ハーレー　排気量１４４９ｃｃ　２気筒　トルク　１１０Ｎ．ｍ/　３１００ｒｐｍ

１１．２Ｋｇ/ｍ　車並みのトルクで、重量３００Ｋｇ　遅い分けないか？

ハーレーダイナは、２００５モデルで　ＣＶキャブレター使用です。



テストコースとしては、なるべく高低差がある近場がいいので探してみると

有りましたね！ＣＢ１３００の友達のホームコースＯＯＯパークウエイです。


その前に違いを簡単に体感できるように、走りながらＶ－ＵＰ１６を切り替え出来るように

スイッチを取り付けてみました。






イグニッションコイルの間に、アルミ板でスイッチプレートを作ってみました。

Ｖ　が　Ｖ－ＵＰ１６　Ｎ　が　ノーマルの電圧になります。

これなら走りながら切り替えが安全に出来ますよ！

（でも中央にもスイッチのレバーは止まります！間違えたらエンジンストップ！！）

走りなら切り替えるときは、緊張するかも？



テスト結果は、一般道で走ってみると、５速　１５００ｒｐｍ　でスピードが

６０ｋと余りにも低い回転で走てしまうので、違いが解らん？



ＯＯＯパークウエイはかなりの上り坂、前の車間距離をとって５速で

ノーマルフル加速結構速いね？　初めてのハーレーまだ慣れてないので

なんだかんだ試してみると、意外と結構ハーレー面白いかも？



今度は、Ｖ－ＵＰ１６を試してみると、５速フル加速で感じた事は

ノーマルより回転が滑らかになり、気持ちのいい加速がたまりません！！

低速域からのアクセル開度を大きくする加速でＶ－ＵＰ１６が働いてると

違いがハッキリ確認でき、逆にアクセルをゆっくり開ける時は、

余り違いが解らないかも知れないですね！

自分の走りには、かなり楽しめると思いました。

高速道路も試して見たいのですが、バイクは暑い！！

気になる点が、２０００ｒｐｍから２５００ｒｐｍの回転で

スロットルをゆっくり開けていくと、愚図つく所が気になります。

ハーレー　ダイナに　Ｖ－ＵＰ１６を取り付け　

名義変更にまだ行けないので、１次昇圧回路　Ｖ－ＵＰ１６を取り付ける事に





購入先は　　ツイントップ　ｗｅｄｓｈｏｐ　

Ｖ－ＵＰ１６は、スポーツバイクの記事で、まめしばさんのブログでも紹介されています。

一次昇圧回路　Ｖ－ＵＰ１６

まめしばさんのブログでは、ハーレーにＶ－ＵＰ１６　１次昇圧回路の取り付け

記事は載っていません。　効果は確かに有りますからこれをダイナに取り付けテストします。

まずは、イグニッションコイルのカプラーを取り外します。







イグニッションコイルの裏側にコネクターがありますから

コネクターの爪を起して引っ張るとコネクターは外れます。

Ｖ－ＵＰ１６を割り込ませる場所は、コネクターの中央（オレンジ　黒）線で

確認の方法は、テスターを使いダイナのイグニッションをＯＮにした状態で

１２ボルトが来ている所になります。








この配線をカットしてコイル側に、Ｖ－ＵＰ１６のオレンジ線を、車両側の配線に

Ｖ－ＵＰ１６の赤線を接続してください









今回コネクターの両側にワンタッチカプラーの取り付けた後が

有ったので、ついでに半田付けで修理しておきましょう　

結線箇所は、ギボシ端子を含めて半田付けをして、収縮チューブで

確実に固定したほうが、後でトラブルが無いでしょう。







Ｖ－ＵＰ１６の効果を確認する為に、ギボシ端子で繋げるようしました。

ノーマル状態と　Ｖ－ＵＰ１６使用状態が確認できます。








Ｖ－ＵＰ１６本体の取り付け場所を探してみるとここに決定です。








なかなか気に入った所に取り付ける事が出来ました。

雨も大丈夫なとても頑丈なケースです。

Ｖ－ＵＰ１６のテストは、後日！

初めて乗った　ハーレー　ダイナは？

持ち帰ったダイナを乗る前にバッテーが撃沈！

現地での試乗無しでエンジンを掛けてみると異音が無かったのでＯＫ

持ち主の人がらが良かったから信用しました！

乗れる為にバッテリー交換しなくては何を買おうか？

ハーレー純正は高いし？　中国製のバッテリーでも使うか






純正より大きい？　何とか使うしかないので加工しますか






バッテリーケース側の取り付け穴を加工して何とか

取り付けできそうです。

ハーレー　ダイナとの出会い

なぜか、買ってしまいました。

ヤフーオークションを見ていると、１台気になるバイクがありまして

何とこのハーレーダイナが気になっていると、入札しろ！　今しか無いと悪魔のささやき？　（自分が言ってる？）


入札開始！　競い合う事　数回！　入札を繰り返し相手が諦めたらしく　

　落札しちゃいました！！。

本当に欲しいバイクは、スポーツタイプだったはずなのに？？？


でも一度はハーレーに乗ってみたかったのは事実？　まーいいか　Ｂ型だし！



出品者は、千葉県　自分には遠い！　東京を通過しないと行けません

頼みの綱は、ナビ付きハイエースをレンタルして、いざ千葉県へ行くぞ！！





スカイツリーが朝日に映し出され　本物だー！

無事バイクを受け取り帰ることに、朝の９時首都高は何と渋滞でした。






お台場方面へ　レインボーブリッジを通て






東京タワーを見て





東名も渋滞






とても疲れた、ながーい　１日でした。






お疲れ様の　ハイエース！