テストを兼ねてプチツーリング

ＣＢ４００ＳＦにフル装備したパーツのテストで、プチツーリングをしました。
先週１０日の事ですが、ここは岐阜大学で、７８号を西に向かいます。



少し寄り道　雰囲気が良い所ですよ







１５７号を北上する予定を変えて、４０号を西に谷汲に向かいます。




谷汲山華厳寺には行かずに、信号を左折して２５１号を南下します。
着いた所は３０３号、何時も通っている道を今度は、乙原の交差点を
右折トンネルを通り４０号を東に向かいます。最近走って無い道でわくわくしますよ





道の駅　夢さんさん谷汲で休憩！　何も無い！！！！
さんさんでは無く、散々の方が・・・・・・・・
立ち寄っても購入する魅力のある商品を置いて欲しいです。




公園らしきものが、工事中ですが、完成しても人を呼べるのでしょうか？
お金の無駄使いの気がしています。





廃線の谷汲線ですが、電車が止まっています。








見たことのある懐かしい車両ですね
線路は既に撤去されていましたが、残して自転車電車？で走っても楽しそうですが？

４０号から左折で１５７号に入り北上して、右折で７９号に入り南下します。







ここもまだ走っていない道路でした。

行き着く先は、ここ！



ぐるっと回って来たのでこのまま帰宅します。

今回の走行距離は１１０，８Ｋでした。
ハーレーとＣＢ４００ＳＦのショックを交換してからは、
疲労度が少なく今回も快適でした！！！

ＣＢ４００ＳＦ　ＶＴＥＣ３　ＮＣ３９　にレデューサー取り付け

ＣＢ４００ＳＦ　ＶＴＥＤ３　ＮＣ３９に前回レデューサーを取り付ける為にチェックしてみると
クリーナーボックスに入っているブローバイパイプにレデューサーを
取り付けても余り変化が無かったので調べてみると、エアーサクションと
二次エアー供給バルブも付いていたので、変化が余り無かった
今回、オイルフィラーキャップを加工して、クランク内を減圧することにしました。

純正はゴム製なので、市販の２０Ｍｘ１．５のアルミ製オイルフィラーキャップに
穴を開けてパイプを入れて作ってみました。



パイプが曲がっているのは、ライディング中にレデュサーが足に
当たらない様に内側に入る為に角度を確認して製作しました。

取り付けは、ご覧の通りライディングには邪魔なっていませんが！！！！
嫁の見た目の評価はダサイ・・・・・　今度は配管の色を変えましょうか



レデューサー嫁の評価！！
１　エンジンが軽く回る
２　低速が好くなり、今までより回転を上げなくても発進する
３　コーナーでクラッチを繋いだままでもスムーズ
４　エンジン音が歯切れよくなった
５　クラッチを繋いだときのショックが少ない
６　アクセルオフ時がスムーズになった（エンブレが優しい）

現在、ＭＳＡ　Ｖ－ＵＰ１６も付いてノーマル時より格段に乗りやすい
ＣＢ４００が、レデューサーで更に性能アップ！！
友人の同型ノーマルＣＢ４００　ＶＴＥＣ３と乗り比べてみたいです。

次はレデューサーのクワットを主任から借りてテストしようと思ったのですが
サイズ違いで取り付けが出来ない・・・・・・・・・　部品を調達してからですね

結論としては、嫁でも違いの解る部品て凄くないですか？

オーリンズでのツーリング

オーリンズを付けて２度目のツーリングは、多度山の周りを走ります。
自宅から堤防を走り、東海大橋を渡り岐阜県に入り、清流サルスベリ街道を南下
右折しって２３号を西に左折で２５８号に入り南下右折で２６号から５号に入り北上
３０６号に入り北上、右折で１０７号を北上、中里ダムの看板を探すも見つからず
３６５号、牧田川やまざくら街道に入り北上、右折で２２７号に入り、５６号から
３０号を走り左折で、２５８号を北上右折で３０号を走り左折で、１号を北上して濃尾大橋を
渡り自宅までの９４Ｋの走行です。（今回は解り難いでしょ）

まずは、堤防を南下して、何時もの所です。



ここでのオーリンズは、段差も少なく軽やかに走行できます。

２５８号に入る手前の信号ここを左折します。
ここまでは、トラックのわだちがあり、橋の段差ありですが、快適！



前回とは違い晴天！！



中里ダムの看板を見たので右折して１０７号を北上します。
この道は、初めて通るのですが、楽しめる道でした。
適度なカーブと段差あり、ここも快適に走れます。






お気に入りのコースにしますよ



ここが広瀬橋南の信号です。



この先にあるライダー泣かせのとても臭い！！！会社



ここを通過するときは、毎回息を止めてダッシュする所です。

天気の好さと、オーリンズの乗り心地の良さで、嫁もこの表情。



もう少し走れば自宅に着きます。
斜めってるトラック転倒しないといいのですが・・・・



走行距離は９４ｋｍ



オーリンズの評価は、サーキット専用？と思わせる商品ですが、
以前乗っていたＢＮＲ３２，ＢＣＮＲ３３　ＧＴＲ共にオーリンズを使っていたので
解っていたのですが、バイク用もコンセプトとしては同じと思います。

ハーレーの純正ショックは段差で突き上げ、収まりも悪くよくないです
今回、ノンストップで走っても疲労度は半分位と思います。

嫁のＣＢ４００ＳＦも快適で、これなら何処にでも付き合ってくれるそうですよ

結局は、値段で商品の性能は決まりますね！！！

オーリンズ　満足！！

オーリンズの試乗をしてきました。
走った所は、　当然近場のよく行く所と言えばあそこ！！
犬山の尾張パークウェイ、何度と来ているのですが気持ち良い所です。
ワィディングに行きたいのですが、天候が悪いので次回にして・・・

国宝犬山城を写真に撮れるベストポジションで信号待ち！



天気好くないでしょ！
尾張パークウｴイの空もこんな感じでヤバイ





入鹿池に到着です。



この日は、９月１２日　ワカサギにはまだ早い



バス釣り！

ここまで来たら、オーリンズのテストの為に、明治村に向かいます。
路面には、ドリフト防止のこれ！！



ノーマルの時には、キツイ衝撃があったのですが、オーリンズなら我慢できる範囲
でも早く終わってくれないかと、来なければよかったと後悔？　　でもテストです。



個の写真気になるところがあるのですが、立ち枯れが目立って来ています
少しずつ増えているような？　確実に増えています　異常ですよ

雲往きが怪しいので、早く帰らないと・・・・



帰り道　右に行けば、桃太郎神社ですが、　当然左で家に帰ります。

今回、初めて見ました！！！
鵜飼舟！　綺麗すぎる鵜匠は確認できませんが、季節ですね



犬山の鵜飼舟が、犬山城とのベストショット　よく見ると犬山城の踊場に人が見えるでしょ
行った事がありますが、あそこはデンジャラスな空間で、実際に行って試してみて下さい

帰り道に遂に雨が襲って来ました。
短い時間でしたが、雨は嫌ですね（ライダー失格？）
昔は、一日中雨の中を走った事もありましたが、今は嫌ですね！



今回も８２．７Ｋｍですが、ノンストップ一般道で腰痛は気にならない程度！！！
オーリンズは腰にも好いシックです・・・・・・・・・・