ＣＢ４００ＳＦ　ＮＣ３９　ブレーキＯ／Ｈ　その２

部品が来ましたので、サックト組み込みます。



リアに続きフロントも完成！



ここでも写真が撮れていません？
ブレーキグリスが手に付いてカメラを持てない・・・・・

ハーレーとＣＢのＯ／Ｈ済みパーツを自宅に持ち帰って、取り付けて試運転します。

ＣＢ４００ＳＦ　ＮＣ３９　ブレーキＯ／Ｈ　その１

ハーレーに続きＣＢ４００のブレーキをオーバーホールします。

自宅からＣＢ４００のブレーキを持ち込んで会社で分解します。
自宅では、なかなか工具が無いので何をするにも大変です。

リアブレーキです。



ピストンをエアーを使って外します・



今度は、フロント



フロントは、左右で８個のピストンを外します。
車と違って、ピストンはアルミで軽量の優れもの？

分解して、洗浄しました。



次は、マスターを分解します。

ハーレー　ブレーキＯ／Ｈ　その２

キャリパーにシールを組み込みます。



ピストンを組み込んで合体させます。



ブレーキマスターのインナーキット交換です。



組み込み完了！
自宅で待っているハーレーに取り付けるのですが、休みの天気しだい



次は、ＣＢ４００ですね！

ハーレー　ブレーキO/H　その　１

ＣＢ４００ＳＦのキャリパーシールの欠品中で、時間もあったのでハーレーの
ブレーキもＯ／Ｈする事に、パーツをウェビックに発注２日後に入ってきました。
今回ハーレーはフロントのみで、タイヤ交換と同時にリアをＯ／Ｈします。

自宅で外したＦキャリパーです。



バイクってキャリパーを分解してＯ／Ｈしますが、車は非分解式ですが
分解出来た方がＯ／Ｈは簡単ですね。



今度は、マスターですが、国産と違っています？
ピストンの固定で、スナップリングが無い？
ブレーキレバーがストッパーに当たりそれでピストンを抑えています
考え方の違いでしょうか・・・・・・・
ブレーキレバーもシャフトの固定は、スナップリング合理的？



交換するインナーキットです。



洗浄が終わりました。



交換するキャリパーシールですが、ダストシールが頼り無さそうですね



組み込みます。