ハーレーダイナにＭＳＡ（マルチスパークアンプ）取り付け

先週の金曜日、午後よりハーレーのＭＳＡ取り付け後の

テストをする為に２時間ほど走ってきました。


オシロスコープの説明です。





オシロに見える５本の縦線の波形が、プラグに火花を５回点火している証拠です。


まずは、ノーマルの１回点火で走ってみます。

Ｖ－ＵＰ１６が既に着いているので出足から力強く

走り出します。ハーレー特有のトルクと振動が心地よく

排気音とのハーモニーでハーレーらしい？


ＭＳＡを取り付けいない状態とＭＳＡが付いた状態の比較をします。


１．　　６０キロまでの加速と６０キロでの一定走行

ＭＳＡ無し　普通にシフトして６０キロまで加速するのですが

　　　　　　何時ものような振動があります。

ＭＳＡ有り　６０キロまでの加速も好くエンジンの振動も少なくなったのが　

　　　　　　ハッキリと確認できました。アクセルが軽く３００キロの

　　　　　　車体重量とは、思えない加速をします。


２．　　５速で６０キロからの加速をテストしてみました。

ＭＳＡ無し　１０００回転から１５００回転付近で最大の振動があり、２０００回転で

　　　　　　少なくなって行く振動が、更に３０００回転から増えて、グリップから手に

　　　　　　元気良く痺れる位に伝わってきます　

　　　　　　足にも同じ振動があり、足の裏がむずむずます。

　　　　　　振動の強さは、バックミラーの視界でも判断できますね

　　　　　　この状態では、後方の視界は振動で車種などの判断が出来ません。

　　　　　　（警察が後ろに迫って来ても解りません）

ＭＳＡ有り　１０００回転から２０００回転まで振動が減り、手、足に伝わる

　　　　　　振動は明らかに減り、目安にしていたバックミラーの視界も良く

　　　　　　後方の車種の確認が出来る位振動が減っています。


３．　　アクセルを急激に開けた時のエンジンの吹き上がり

　　　　ハーレーのキャブレターは、ＨＳＲ４２に交換しています。

　　　　ここでのテストは、アクセルを急激に開けた時に働く加速ポンプの

　　　　影響でエンジンの吹き上がりの速さを基準にしてテストしました。

ＭＳＡ無し　　ノーマルキャブの時とは明らかに加速は好くなっていますが

　　　　　　　６０キロから一瞬のモタツキの後に７８キロまで加速して

　　　　　　　その後加速が増す感じでした。

ＭＳＡ有り　　振動が少なくなった恩恵から、スピード感が薄れています。

　　　　　　　６０キロからは、ほんの少し開けた瞬間に遅く感じるのですが

　　　　　　　その後は、リミッターまで気持ちよく吹き上がります。

　　　　　　　エンジンがノーマルでもこの変化は、付けてみないと解りません！

　　　　　　　加速中でも、バックミラーの視認性はかなりのものです。


ＭＳＡ取り付けで、点火回数を変化させる事で、排気音がかなりハッキリと

大きくなっているのが、確認できました　これは混合気が完全に燃焼していると

考えています。当然複数点火で完全に燃焼していることが空燃比計でも

０．５は薄くなっているのが、確認できています　。






写真のメーター内のチェックエンジンの警告等も消せる当てが出来ました。

次回は、ツーリングでデーターを取ってみます。


ハーレー以外のバイクに取り付けた　ＭＳＡのブログがありますのでご覧下さい

http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-category-61.html