ＨＳＲ４２取り付け準備

前回購入したＨＳＲ４２に使うクリーナーもそのまま使うには
納得いかない部分が有るので加工します。





見た感じは綺麗でしょう！　気に入っていたのですが
エレメントの部分を見てみるとなんか変な作り





エレメントのみのタイプは、雨が降ったときにまともに
水分が（霧吹き状態）気になるので、カバー付きに決めてみたものの、
この隙間でエアーをうまく吸えるの？

せめてカバーとの間に適切な隙間は要るだろう！（安いからしょうがない）

仕方が無い納得出きる様に加工するか！






エレメントのスポンジと金具の隙間が、何とこんなに開いている
純正とスポーツクリーナーは当然ごみが入る確立は、スポーツクリーナーの
勝ち、と結う事はホコリを吸ってしまう訳、

当然エンジンの中に入る！
それと引き換えにエンジンパワーが手に入るとしたら？

実際のところ車のクリーナーもスポンジタイプとＫ＆Ｎタイプが有って
スポンジタイプを長く使っていたエンジンは、インテークパイプの
ブローバイガスが戻る部分に、オイルと混ざったホコリがペースト状になって
特にジャバラ部分にはたっぷり溜まって、更にＧＴＲなんかだとタービンの
インテーク側の羽に付いて黒く汚れていますね！

Ｋ＆Ｎはフィルター部分にオイルを付ける構造なのでかなり少ない
エンジンを長持ちさせるには、やはり純正が一番かな！


そんなデメリットも気にせずに少しでも改善出きる様に
気になる部分を加工しますよ！

フィルターの金具も少し大きいので加工します。






保護用の縁についているゴムにも隙間が






カットして作り直す事にします。






間隔も計算どおりです。






ゴムも取り付けて





今度はフィルターのスポンジの加工です。