ＨＳＲ４２の実力は？

エアークリーナーの取り付けも完了したので、いよいよ試運転です。

暖気をしましょうか！　チョークを引いてスターターボタンを押します。

ハーレー独特のスターターが回りエンジンが掛かりました。

純正よりチョークの効きが良いようです。（引いた時の止まりがいい）

チョークを少し戻して、アイドルアジャスターを回して

エンジン回転を上げて、チョークを戻していきます。


問題なく快調にエンジンが、回っています。

漏れも無く　安心　安心！！

試運転に行ってきます！　会社の近くです。


試運転の感想は、キャブのジェットはキットのまま

ＥＶＯ用ＭＪ１６０/ＰＪ２５　ジェットニードル中央

燃料が濃いかと思っていましたが、Ｖ－ＵＰ１６の効果で

カブル事も無く、純正よりかなりパワーＵＰしているのが確認できました。


Ｖ－ＵＰ１６のスイッチを　ＯＮ　ＯＦＦしてみると、ノーマルより

違いがハッキリしているのが、よく解りました。

キャブ交換には、必需品ではないでしょうか！！


アクセルに敏感に反応して、今までと違うハーレーが体感出来て

大満足！！　後は空燃比を見ながら調整しますか！！


空燃比　平均値のデーターです。





空燃比最大値のデーターです。






空燃比最小値のデーターです。







このデーターはロギングを終了する前にアクセルオフでの

データーも入っている為に、参考として下さいね！！