HSR42の実力は?
エアークリーナーの取り付けも完了したので、いよいよ試運転です。
暖気をしましょうか! チョークを引いてスターターボタンを押します。
ハーレー独特のスターターが回りエンジンが掛かりました。
純正よりチョークの効きが良いようです。(引いた時の止まりがいい)
チョークを少し戻して、アイドルアジャスターを回して
エンジン回転を上げて、チョークを戻していきます。
問題なく快調にエンジンが、回っています。
漏れも無く 安心 安心!!
試運転に行ってきます! 会社の近くです。
試運転の感想は、キャブのジェットはキットのまま
EVO用MJ160/PJ25 ジェットニードル中央
燃料が濃いかと思っていましたが、V-UP16の効果で
カブル事も無く、純正よりかなりパワーUPしているのが確認できました。
V-UP16のスイッチを ON OFFしてみると、ノーマルより
違いがハッキリしているのが、よく解りました。
キャブ交換には、必需品ではないでしょうか!!
アクセルに敏感に反応して、今までと違うハーレーが体感出来て
大満足!! 後は空燃比を見ながら調整しますか!!
空燃比 平均値のデーターです。

空燃比最大値のデーターです。

空燃比最小値のデーターです。

このデーターはロギングを終了する前にアクセルオフでの
データーも入っている為に、参考として下さいね!!
暖気をしましょうか! チョークを引いてスターターボタンを押します。
ハーレー独特のスターターが回りエンジンが掛かりました。
純正よりチョークの効きが良いようです。(引いた時の止まりがいい)
チョークを少し戻して、アイドルアジャスターを回して
エンジン回転を上げて、チョークを戻していきます。
問題なく快調にエンジンが、回っています。
漏れも無く 安心 安心!!
試運転に行ってきます! 会社の近くです。
試運転の感想は、キャブのジェットはキットのまま
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燃料が濃いかと思っていましたが、V-UP16の効果で
カブル事も無く、純正よりかなりパワーUPしているのが確認できました。
V-UP16のスイッチを ON OFFしてみると、ノーマルより
違いがハッキリしているのが、よく解りました。
キャブ交換には、必需品ではないでしょうか!!
アクセルに敏感に反応して、今までと違うハーレーが体感出来て
大満足!! 後は空燃比を見ながら調整しますか!!
空燃比 平均値のデーターです。

空燃比最大値のデーターです。

空燃比最小値のデーターです。

このデーターはロギングを終了する前にアクセルオフでの
データーも入っている為に、参考として下さいね!!
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プロフィール
Author:原動機好き
勢いで買ってしまった 初めてのハーレーダイナとこれからどう付き合ていくか、ハーレー乗りの常識とは別に、自分なりにテストした、データーを元に検証していきます。自分の好きな乗り方が出来るハーレーダイナを作ってみたいので、結果については、間違いもあると思いますので、参考程度にお考えください
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