HSR42キャブレターのジェト交換後の空燃比

キャブレターのジェット交換をして、データーが録るれてなかったので木曜日に
データー録りにツーリングを兼ねて琵琶湖まで行ってきました。

天気も良く気持ちのいい１日でした。（風がかなり強いですがね）


ジェット交換でどう変わるのでしょう？


メイン１６０番　パイロット２５番　ポンプノズル７０番のアベレージです。





ジェット交換をして、メイン１５５番　パイロット２０番　ポンプノズル６０番では





条件が同じではないのですが、確実に燃料は絞れているのが確認できました。
走りは、ジェット交換後の方が、高回転まで（リミッター５５００ｒｐｍです。）
軽くエンジンが回ってくれますが、まだ調整が必要ですね。


アクセル開度を確認できるように、スロットルセンサーを付けたいのですが
取り付けるにはキャブレターに加工が必要です。　アルゴン溶接すれば簡単ですが
歪が心配なので、別の方法を考えています。

ツーリングの写真は、後日掲載します。


インジェクションなら簡単にパソコンで調整出来るのですがキャブは
面倒ですね、自分はキャブが１個でも面倒と思っているのですが、
４連キャブの調整を楽しいと言われる　変体おやじさんには脱帽です！！



実はハーレーが済んだら、旧車のバイクをインジェクションで走らせてみたいと
思っています、バイクは以前乗っていたＣＢ７５０ＦＣも候補に入っています。
どんなバイクをインジェクションに改造したら面白いのでしょうかね？？