HSR42 キャブレター交換後の気になる燃費は？

キャブ交換をして燃費はどのようになたのか、気になり調べてみる事にしましょう。


キャブ交換前はハーレーがＶ－ＵＰ１６使用で燃費が１８．７ｋｍ/Ｌ
嫁のＣＢ４００が２５Ｋｍ/Ｌでした。このころ嫁は、まだエンジンを回して
無いみたいでこんなに燃費が良いですね。

キャブ交換後は、ハーレーはＶ－ＵＰ１６使用で燃費が１７．８Ｋｍ/Ｌ
この時はジェットがＭＪ１６０　ＰＪ２５　ＰＮ７０でした。

その時の空燃比アベレージのデーターです。





キャブのＭＪ１５５　ＰＪ２０　ＰＮ６０に変更しました。

ハーレーの燃費は琵琶湖までのツーリングで下道での燃費は１９．６ｋｍ/Ｌです。
信号も少ない裏道で、そこそこ走れていても燃費は良かったです。

嫁のＣＢ４００は、慣れて来たのかエンジンの回転を上げるので２３．５ｋｍ/Ｌです。


その時の空燃比アベレージのデーターです。





ジェット交換後の回転数を比較すると、（参考としてください）
２０００ｒｐｍ　交換前１１．０７
　　　　　　　　交換後１４．７８

２５００ｒｐｍ　交換前１１．０７
　　　　　　　　交換後１３．４７

３０００ｒｐｍ　交換前１０．０５
　　　　　　　　交換後１４．１６

このデーターから解る事は、空燃比の数字が小さくなると燃費が悪い！
空燃費の数字が大きくなると燃費が良くなるのです。（当然ですね！）

思っていたよりキャブ交換をしても、空燃比を適正に合わすことが出来れば
燃費も良く、ここ一番の加速も良く楽しいバイクになる事が解りました。

キャブ交換や、インジェクションでコンピーューター交換をして燃費がかなり
悪くなったのは、空燃比が正確でないと思います。


通常走行の時も、加速時の燃料が濃い時も、Ｖ－ＵＰ１６の威力でプラグの火花が強くなり、

ガソリンの燃焼を良くするので気持ちの良い走りが出来ますよ！！