ハーレー ダイナ 北米マフラーの威力は？

走行フィーリングは、音が心地よくなったせいで、早く感じますが

なんせコーナーリングが悪い！　タイヤ変えたほが良さそうですね？

北米マフラーに変えて、２０００ｒｐｍから２５００ｒｐｍでの

息つきがかなり改善され、加速フィーリングも良くなっています。


せっかく付けたマフラーとＶ－ＵＰ１６のテストも兼ねて走りに行いきましょう！

どうせ走りに行くなら、温存していた空燃比計センサーをマフラーに取り付けることに

純正Ｏ２センサーと同じピッチで問題なく取り付けれますから簡単です。


ＩＮＮＯＶＡＴＥの電源を取って、本体取り付け加工も考えて、忙しいぞ！

空燃比計はこんな感じで、ハンドルに取り付けてみました、買った時に付いていた

スクリーンの金具を使っての取り付けです。






今回のプチツーリングは、１２０ｋｍ位です。

天気が怪しかったので、ビニールで雨対策をしますがかえって、反射して見えないので

天気も好くなったので外す事に、よく見える様になったので、加速したり、流したり、空燃比は、

アイドリングで　１２から１３　走行状態の１５００ｒｐｍで

１３から１４　加速時で１０　こんな感じです。

ＣＶキャブも結構いいのではないでしょうか？


各部にセンサーを取り付けてからデーターを出しますので

もう暫らく待っててください！







嫁のＣＢ４００は峠が楽しそう！　Ｖ－ＵＰ１６が付いているので

回転が下がっても、とても楽に乗れます。一方のダイナはコーナーリングが変！

嫁からは、下手になったね！　と言われるし　マフラーが擦るのは何とかしないとね

（ハーレー乗りからは、倒して乗るバイクと違うとの事）








Ｖ－ＵＰ１６の性能は、上り坂、コーナーの立ち上がりで威力を発揮してくれます。

切り替える事で、違いがハッキリ確認出来るのがいいですね！