真夏のキャブセッテイング

暑さと共にキャブレターのセッティングを変えることにしました。

前回乗った時は、２０００ｒｐｍでｍ、空燃比が１３台で濃いと感じていました。

今回、ＨＳＲ４２のＪＮのワッシャー位置が今までは、中央でしたが、

今回は一段上げて、上から２段目にします。これで燃料は薄くなるはずです？


当然確認は、空燃比計で確認します。

今回のツーリングがその目的でしたが、結果はどうでしょうか？




狙った通り空燃比は、２０００ｒｐｍで１４．４６とベストセッテリングとなり

ツーリングの回転域では、燃費も期待できそうでね（まだ測っていません）






空燃比計を付けて１年が経ち季節で、キャブセッテイングの必要性が解りますよね！

他にもデーターを取りたかったのですが、実はバイクを交換していたので取れませんでした。

前回のブログで書いた、ＣＢ１３００インジェクションが面白い事！


色々なバイクに乗ってみたいと思いましたが、大事なバイクを

借りるのはそれなりの覚悟も必要です。（でも乗りたいですよね！）


もう一つ感じたことは、ハーレーとＣＢ１３００に取り付けた、

Ｖ－ＵＰ１６を繋いだり、外したり（配線の繋ぎ替え）大排気量にも効果が有った事です。

エンジンが、滑らかになり回転の上がりも良くなるので

ツーリングの時も長時間乗っていても楽ですよ！


ＣＢ１３００は、トルクもフラットで、５速１０００ｒｐｍからアクセルを開けても

難なく走行が出来る優れもの流石ホンダと感心しました！

年式の違いが有ると思いますが、このインジェクションのコンピューターを

交換して、燃料、点火時期すべてを調整したら、もっと面白いのではと考えていますが

果たして、このＣＢ１３００に不満を持っている人が何人居るのでしょうか？


サービスエリアで、ＰＣでセッティング？　

キャブ調整より簡単です！！

ＰＣを繋いで、デターロガーにして、空燃比も自動調整も可能ですね

ＸＬＶ７５０とＣＲＭ２５０を整理して、インジェクションを買いますか・・・・・・・